São Paulo > Laguna 2011 - Chove...chuvaaa...Chove sem parar!!!!

Relato da Viagem.

Nosso passeio foi realmente muito louco e bem encharcado!! rsrs... Mas valeu a experiência!

Tivemos muitos momentos de descontração, como sempre.

O ponto de encontro foi na padaria no começo da Regis. Saímos de SP as 6 e pouco da manhã. Estávamos em 5 motocas. A nossa saga com a chuva começava já ali no momento da partida.

Na serra da Regis, a chuva tinha dado uma parada, mas o asfalto estava molhado e o transito, principalmente de caminhões, exigiu cuidado e atenção na descida de serra. E assim fomos, cortando os caminhões, andando em alguns trechos na contra mão e no acostamento, até o fim da serra.

Seguimos viagem até o posto Buenos Aires em Registro. Nesse trecho foi quando pegamos o primeiro temporal! A parada no posto foi para encher o tanque e a barriga também.

Pegamos a estrada novamente e dessa vez, ora garoa, ora chuva, estava lá, bem em cima de nós. E assim foi até vários quilômetros depois de Curitiba. Fizemos outra parada próximo à Curitiba e, novamente, enchemos o tanque e comemos mais algumas coisas para aguentar a viagem até Camboriú.

Já na outra serra da BR-101 novamente a chuva voltou a nos castigar. Desse vez um caprichado toró nos pegou na serra e assim foi até Balneário Camboriú. As vezes a chuva ficava mais fraca, mas por vários quilômetros tinha temporal. Fizemos mais uma rápida parada antes de chegar em Camboriú.

Enfim chegamos, bem molhados mas chegamos. A noite saímos para jantar. Ficamos por lá até a manhã do dia seguinte.

Na manhã de sexta, por volta das 11hs, partimos para Laguna, seriam mais 190 quilômetros, aproximadamente. Antes de pegarmos a BR-101 sentido Laguna passamos pela Inter Praias. Uma estradinha de uns 20 kms, mais ou menos com belas praias e paisagens. Ao fim da Inter Praias pegamos então a BR-101 até Laguna, dessa vez em 4 motocas. Por incrível que pareça, foi o único trecho sem chuva! Chegamos em Laguna por volta das 14:30hs. Lá em Laguna até vimos, por pouco tempo é claro, um timido sol. Fomos almoçar, depois demos uma passada pelo evento, assistimos algumas gracinhas de uns motociclistas com suas motos queimando pneus e acelerando até o limite. Vimos também belas mulheres em cima das motos e à pé também. A noite fomos novamente ao evento e fomos jantar. Exceto o Sr. Sidão, que estava ocupado com uma "senhorita". Alias, pelo que ficamos sabendo, era uma "senhoritona", tipo daquelas meio larguinhas, sabe? rsrsrs... Mas tudo bem, o Sidão tinha tomado umas e outras, vamos deixar essa história pra lá.. rsrs..

As 11hs de sábado pegamos a estrada sentido Curitiba. Dessa vez em 3 motocas. Eu, Sidão e Du Olho no Olho. O Du Gordo tinha decidido pra voltar para casa mais cedo, numa pegada direta de Laguna para SP (encontrou o Fenomenal em Camboriú e foram diretão para SP). E nós três seguimos para Curitiba. E como não foi diferente, após os cento e poucos quilômetros a chuva nos pegou de novo. Belos e servidos temporais nos acompanharam por vários quilômetros até Curitiba. Fizemos duas paradas, uma para almoço e gasoza outra para "tirar a água do joelho" e também para a gasoza.

Chegamos em Curitiba e novamente bem encharcados. A noite fomos conhecer o Coral do HSBC, depois fomos jantar e por fim fomos ao bar Babilônia. Um conhecido bar de Curitiba que é aberto 24hs e serve todos os tipos de culinárias, além de ser um ótimo lugar para bater papo.

Por fim, o ultimo dia. De Curitiba a SP! Saímos às 10:30hs. Não estava chovendo, mas o tempo estava feio. Tudo faria crer que pegaríamos chuva novamente. Na serra presenciamos um grave acidente com uma carreta cegonha. O acidente tinha acabado de acontecer quando passamos. Paramos para dar uma força para o pessoal e o Du Olho no Olho até ajudou os bombeiros a livrar o motorista das ferragens, o acidente foi feio. Alguns carros literalmente jogados no mato e o caminhão bem destruído.

Bom, voltamos a pegar a estrada e, como não podia ser diferente a chuva nos encontrou. E mais uma vez foi a "senhora chuva"!! Assim foi incrivelmente até SP. Os únicos lugares que não pegávamos chuva era em baixo das praças de pedágio e nos postos de gasolina quando parávamos para abastecer. rsrs... Chegamos em SP por volta das 17hs.

Apesar das fortes chuvas, da tenção por pilotar nessas condições, valeu muito a viagem. Até acho que por essas e outras a viagem foi muito louca.

Foram 1.670 quilômetros rodados!


É isso pessoal. Essa foi a nossa trip!!


Abraços a todos,

Gigante

CHECK LIST LONGAS VIAGENS.

Sabemos que longas viagens precisam ser planejadas, por isso segue um check list do que levar, como preparar sua moto, ferramentas que não podemos esquecer, peças sobressalentes que devemos incluir em nossa preparação assim como algumas dicas importantes.

Fonte: Revista Moto Adventure

VIAGEM LAGUNA 2010.

Saída: 02.12.10
Horário: 5:00am
Destino: SP > Balneário Comburiu
Distancia: 612Km

Saída: 03.12.10
Horário: 9:00am
Destino: Balneário Comburiu > Serra do Rio do Rastro > Laguna
Distancia: 264km (até a serra) > 114km (até laguna) = 378km

Saída: 04.12.10
Horário: 9:00am
Destino: Laguna > Curitiba
Distancia: 406Km

Saída: 05.12.10
Horário: 9:00am
Destino: Curitiba > São Paulo
Distancia: 410Km


INTEGRANTES FECHADOS ATÉ O MOMENTO:

1. Sidão
2. Presidente
3. Du Gordo
4. Du Olho no Olho
5. Fernando Gigante
6. Bruno - Blumenau
7. Bernardo Romitti
8. Eduardo (amigo presidente)

PORQUE DEVEMOS IR PARA PETRÓPOLIS.

MAIS UMA BIG TRAIL - Moto Guzzi Stelvio 2011

A Moto Guzzi aperfeiçoou o seu modelo trail, a Stelvio 1200 apresentando-o na feira de Milão com um novo desenho de um grande tanque de combustível que lhe proporciona mais autonomia e reestilizou as peças de carenagem para uma melhor proteção contra o vento.

O motor bicilíndrico a 90º foi revisado e uma nova ECU possibilitou uma melhor entrega de potência e melhor eficiência no consumo de combustível. A potência máxima é de 102 CV a 7.000 rpm e o torque de 104 Nm a 5.500 rpm.

A suspensão dianteira é uma Marzocchi de 50 mm e atraseira é monoamortecida Sachs, ambas totalmente ajustáveis. O ABS é item de série com sistema da Brembo de dois discos de 320 mm na dianteira e disco único de 282 mm na traseira.

A Stelvio 2011 também ganhou uma versão NTX com clara vocação off-road, com protetor do motor entre outros elementos que a fazem parecer mais robusta. O ponto não tão positivo é o peso da moto, 251 Kg (seco).

30 Years of GS at BMW's Motorrad Days 2010 in Germany

30 ANOS DE BMW GS.

The BMW bike that started it all – 1980 BMW R 80 G/S "Paris-Dakar"

Since 1980, the BMW GS bikes with their unique Boxer engines have shaped the image of BMW Motorrad. Whether Sports Touring or off-road capability, the BMW GS models sold over the last three decades have created a market of motorycles with capabilities like no other.

To celebrate the 30-year tradition of the successful GS-series, BMW is releasing an exclusive range of models beginning with the bike that most can only emulate. That being BMW’s R 1200 GS.

The R 1200 GS "GS 30 years" accentuates the sporty nature of a full-sized Enduro. It includes exclusive Alpine White paintwork and red seat with raised "30 Years of GS" lettering emulating the original R 80 G/S from 30-years ago. In addition, cross-spoke wheels with black anodized rims, a tinted windshield (Europe only) and hand protectors are standard equipment.

The model can be fitted with an optional seat with a reduced seat height (part of the lowering kit) in black.

The highlights of the BMW R 1200 GS "GS 30 years"
•White Alpine Paint
•Tri-color decor in BMW Motorrad Motorsport colors
•"30 Years GS" decal on the tank.
•Cross-spokes wheels with black anodized rims
•Hand protectors
•Tinted Windshield (Europe only)
•Seat in Red with three-dimensional "GS" lettering on the side edges

Nova Honda CrossRunner 800 V4 2011

A Honda apresentou oficialmente sua nova CrossRunner 800 V4 2011 na feira EICMA de Milão.

A CrossRunner é um novo conceito de moto para a Honda, que combina os melhores aspectos de dois segmentos diferentes: a flexibilidade de uma Naked de alto desempenho com a postura ereta, mais cômoda e a aparência imponente de uma moto Adventure.

O motor é um V4 a 90°, de 782cc com refrigeração por líquido. O câmbio é de 6 marchas.

O painel de instrumentos conta com velocímetro digital, e hodômetro analógico com doi parciais, indicador de temperatura do motor, indicador de temperatura ambiente e um relógio.

O freio é dotado do sistema C-ABS e o tanque de combustível tem capacidade para 21,5 litros.

Pra quem quer voar sem correr riscos.

Yamaha Ténéré 250cc - 2011

Ténéré 250 poderá ser oficialmente lançada no Brasil em outubro.



A foto a cima é a nova Yamaha que está prestes à ser lançado no mercado brasileiro. Trata-se de uma nova motocicleta trail inspirada nas novas Ténéré 660 e 1200 que já estão sendo comercializadas na Europa.

Até o momento temos a confirmação do lançamento desta nova trail, que deve substituir a Lander 250, com data de anúncio oficial para o dia 23 de outubro!

Mas, quem sabe, já recebemos a notícia do lançamento de suas duas irmãs maiore

Triumph Tiger 800cc - 2011

A nova Triumph Tiger 800cc virá equipada com motor de três cilindros e terá duas versões: A primeira será simplesmente chamada de "Tiger 800", com roda dianteira de 17¨ de liga, ABS, suspensões mais duras e de menor curso, menor altura do assento ao solo e será mais orientada para uso em estradas, enquanto a segunda será chamada de "Tiger 800 XC", com roda de 21" de raios, suspensão mais macia e de maior curso, pneus para terra, protetor de carter e terá características mais off-road.

A nova motorização de 800cc deve entregar algo em torno dos 100 HP, tendo alimentação por injeção eletrônica, 12 válvulas e comando DOHC.

Recentemente, a nova Tiger 800 foi flagrada circulando em últimos testes de estrada nas cercanias da cidade de Leicestershire na Inglaterra. O teste empregava sistema de telemetria e estava com pintura camuflada.

Fotos oficiais da Triumph Daytona 675R 2011

Após liberar fotos do novo modelo da Triumph Tiger 800 2011, a marca inglesa anunciou mais um novo modelo pouco antes do EICMA de Milão, a Triumph Daytona 675R.

A Daytona 675R, mostrada nestas imagens oficiais que surgiram antes do seu lançamento no próximo mês, é equipada com suspensão Ohlins, freios Brembo, peças de fibra de carbono e supostamente receberá “upgrades” nos quesitos técnicos.

E essa é a única coisa que causa dúvidas. Se a Triumph adicionará mais performance para o novo estilo da motocicleta, ou se fará como na Street Triple R, que não teve melhorias em relação à potência. Esperamos que pelo menos sejam adicionados alguns cavalos de potência para apoiar o novo design mais agressivo, afinal, é uma Superbike.

Chega ao Brasil novo capacete com sistema pump de ajuste

Revista Duas Rodas - Chega ao Brasil novo capacete com sistema pump de ajuste

Visconde de Mauá - RJ AGO'10

No final de semana dos dias de 28 e 29 de Agosto de 2010 resolvi comemorar o dia do meu aniversário com minha namorada fazendo uma viagem a um lugar que não são todos que topariam ir, pois o acesso para chegar é de estrada de terra.

A região de Visconde de Mauá está no alto da Serra da Mantiqueira na divisa com o Parque Nacional de Itatiaia entre os Estados de Minas Gerais e Rio de Janeiro , o principal acesso é através da Rodovia Nova Dutra no km 311 . O diferencial da região de Visconde de Mauá está na abundância de rios , cachoeiras e piscinas naturais de águas límpidas e cristalinas . Neste cenário bucólico , encontra-se um quê de sofisticação , proporcionado por ótimas pousadas , hotéis , bares e restaurantes . A região de Visconde de Mauá é compreendida por 3 vilas : Visconde de Mauá , Maringá e Maromba.

Sempre quis conhecer a região, mas quando alguns motoqueiros descobriam que a estrada era de terra, a desistência era certa, pois são poucos que tem moto "Big Trail".

Ficamos numa pousada chamada Mauá Brasil (http://www.mauabrasil.com.br/) que inclusive eu recomendo, não é das mais baratas, mas como estava me dando de presente de aniversário abri uma exceção. Quarto com vista, lareira, jacuzzi e um café da manhã ESPETACULAR!

No Sábado fomos conhecer a cidade e suas belezas, fomos em uma cachoeira que se chamava "escorrega" e que incrivelmente tem campeonato de surf na cachoeira, acreditam?

Quando estava saindo conheci um cara que nos falou que tinha um salão duas rodas de motos antigas na cidade, com Harleys antigas, Triumphs, Nortons, e um monte de motos e bicicletas a motor de uma cara que restaura as motos e abre ao público. Demoramos mas chegamos no tal salão. Valeu o perrengue, NOSSA SENHORA, CADA MOTO de ficar de boca aberta, vale a visita tb.

Depois almoçamos em um restaurante estrelado do Guia Quatro Rodas MUITO bom chamado Babel (http://www.babelrestaurante.com/) de um chef chamado André Murray. Fica no Vale do Pavão no topo da serra. O atendimento é feito por sua mulher que também é chefe mas fica atendendo os clientes no salão. São apenas 16 lugares em um lugar rústico, porém charmoso.

Fizemos um "almojanta", terminamos de comer por volta das 17h30 e achamos que não iriamos comer mais deste dia. Mas aconteceu o que eu temia, ficamos com fome umas 23h00, liguei na recepção e a cozinha já havia fechado. Então saimos a busca do que comer quando avistei uma luz no caminho que um placa escrito DI NAPOLI - Foundi - Pizza - Pane. Penseï: é aqui mesmo! Mas sem nenhuma pretenção, entrei.

Comecei a conversar com o simpático Sr, que nos atendeu que era o cozinheiro, garçom proprietário. Com o forno a lenha ligado foi só escolher meia marguerita e meia frango com catupiry para que em 5 min servisse em nossa mesa, a minha namorada não ia comer mas com a cara da pizza ela comeu foi metade da pizza. Seguido de historias curiosas daquele Italiano que se mudou para o Rio e há 20 anos mora por aquelas bandas; fiquei sabendo que também era motoqueiro. Jogamos um pouco mais de conversa fora e finalizei a minha visita com a compra de um pote de suas geléias, feitas das frutas de seu próprio pomar.

No Domingo ficamos na pousada e repetimos o café maravilhoso, logo depois fomos para Penedo. Lá por coincidência estava rolando o encontro internacional de motociclismo Penedo. Estava cheio de motos, fomos a uma churrascaria argentina (Parrilla Penedo), excelente e com preço justo por sinal.

Resumindo foi TOP! Para os que sempre quiseram ir pra lá de motoca e nunca puderam ir, podem se arriscar na aventura, pois eu vi umas Harleys na cidade. Mas o mais incrível foi ver na minha volta 6 caras subindo a serra de R1 (Speed), Bandit, e até com uma igual dos nossos amigos Bernardo e Menuzzo ( XJ6 ).

Mas não se preocupem, quem quiser aguardar um pouco o alfalto está chegando a cidade. Na verdade eram 16km de terra até o centro de Mauá, agora já asfaltaram 6km, só faltam 10km, vamos ver se no ano que vem podemos ir pra lá.

Para conferir as fotos de toda a viagem acesse nosso flickr: http://www.flickr.com/photos/adventuremotoclub/sets/72157624874005046/

Último Volta - Grande Prêmio de Mugello 2009 - 250cc Mattia X Pasini

Triumph Daytona 675 é um foguete inglês de 126 cavalos.

Com três cilindros, alto desempenho e potentes freios, o modelo esportivo de média cilindrada chama a atenção por onde passa

VEJA ÁLBUM DE FOTOS DA DAYTONA 675Difícil não prestar atenção nesta Triumph Daytona 675. Ainda mais na cor vermelha como a da unidade testada. Na dianteira os faróis lembram os olhos de uma fera. As bengalas dianteiras douradas e o escapamento com saída sob o banco mostram que este modelo nasceu para brilhar nas pistas. Ela poderia estar facilmente em uma galeria de arte, mas foi feita mesmo para acelerar. Ao ligar o motor e começar a rodar surge a primeira surpresa: o ronco é diferente do esperado e mais parece um assobio. Porém o mais impressionante é a reposta do motor, rápida e forte em quase todos os regimes de rotação. Afinal o que essa moto tem de diferente das demais esportivas da categoria de 600 cm3?

Desde que foi lançada pela Triumph, a Daytona 675 venceu na Europa diversos comparativos e corridas da categoria Supersport. Apesar de um cilindro a menos que a concorrência, sim o modelo inglês é uma tricilíndrica, o motor tem 75 cm3 a mais de capacidade, daí o nome 675. Hoje, suas principais rivais no mercado internacional são a Honda CBR 600RR, a Kawasaki ZX-6R, Yamaha YZF-R6 e a Suzuki GSX-R600.

FICHA TÉCNICA: Triumph Daytona 675
Motor: DOHC, 675 cm³, tricilíndrico, refrigerado líquida.
Potência máxima: 126 cv a 12.600 rpm.
Torque máximo: 7,54 kgfm a 11.750 rpm.
Transmissão: Câmbio de seis velocidades, com transmissão final por corrente.
Suspensão: Invertida de 41 mm com ajustes de pré-carga, compressão e retorno na dianteira; balança com amortecedor à gas e ajuste de pré-carga, compressão e retorno na traseira.
Freios: Disco duplo flutuante de 308 mm com pinças radiais de quatro pistões (dianteiro); Disco simples de 220 mm com pinça de um pistão (traseiro).
Dimensões: 2.010 mm de comprimento, 710 mm de largura e 1.105 mm de altura. Entre-eixos 1.415 mm e 830 mm de altura do assento para o solo.
Peso: 162 kg.
DESEMPENHO SURPREENDENTE
Normalmente as superesportivas de 600 cm3 são mais calmas em baixas rotações, precisando atingir altos giros para o motor entregar toda a sua potência. Porém na hora de acelerar essa inglesa fiquei surpreso com a resposta do motor, mesmo em baixas rotações. O principal trunfo desta moto é realmente a arquitetura de seu propulsor de três cilindros. Segundo a Triumph essa configuração tem o melhor dos dois mundos; o rápido aumento de rotações de um motor bicilíndrico e a “explosão” em altas rotações de um quatro cilindros em linha.

A potência de 126 cv e o torque de 7,54 kgf.m realmente impressionam frente a qualquer 600 cm3 do mercado. Outro diferencial do motor com três cilindros é seu tamanho reduzido em comparação às tetracilíndricas. Além de seu peso menor, permite que a moto seja mais estreita. Basta alguns minutos para começar a abusar do acelerador e aproveitar o melhor que esta moto tem a oferecer.

EQUIPADA
Para quem gosta de pilotar em circuito ou mesmo participar de um track day tem na Daytona 675 um modelo para fazer bonito nas pistas. Os freios são potentes e precisos, na dianteira os discos têm 308 mm de diâmetro (na Yamaha YZF-R1 são de 310 mm). Se isso não bastasse, as linhas de freio têm cobertura com malha de aço (Aeroquip). A suspensão dianteira, com tubos de 41 mm, tem todo o tipo de regulagem e garantem ótima estabilidade.

Abaixado na bolha é possível ver o completo painel que tem shift-light e até mesmo marcador de velocidade máxima atingida. Outro item que impressiona são os pneus. A moto testada estava calçada com pneus Pirelli Supercorsa SP, são pra lá de esportivos e permitem inclinar a moto até onde o juízo permitir. Até mesmo a posição de pilotagem é radical, com o piloto praticamente sobre o eixo dianteiro. Contudo, essa posição “racing” chega a cansar em viagens mais longas.

MAIS DÓCIL
Muitos motociclistas partem logo para as esportivas de 1000 cm3 como primeira moto grande. Pilotar uma superbike realmente é uma experiência única, porém o piloto precisa estar muito bem preparado para domar essas feras. Mas com uma 600 cm3 ou mesmo uma 675 cm3 você consegue ter a mesma diversão por um preço mais acessível e em uma moto mais fácil e dócil de pilotar.
Você pode não gostar do som do escapamento ou mesmo achar que um cilindro a menos pode fazer falta. Contudo, a Daytona 675 tem muito a oferecer. E só me resta uma dúvida: Ela é uma moto de rua com pegada racing ou uma moto racing que também pode andar na rua?

A Triumph Daytona 675 está com o preço promocional de R$ 36.900. Suas concorrentes no mercado nacional são a Honda CBR 600RR, que tem preço sugerido de R$ 47.000, e a Kawasaki ZX-6R, que custa R$ 48.880. (por Lucas Rizzollo)

Tamanho da letralabelstrueUOL CarrosTriumph Daytona 675 é um foguete inglês de 126 cavalos20/08/2010UOL Carros - Notícias - Motos - Da RedaçãofalseUOL Notícias1@UOLCarros #UOL

São Paulo > Joanópolis - SP

A estrada (Fernão Dias) está muito boa, tirando o transito para sair de São Paulo. Depois que pegamos a saída para Joanópolis - SP, a pavimentação é boa, muitas, muitas curvas, com alguns buracos, mas nada que atrapalhe a diversão.

Obrigado a presença de todos deste passeio.

A serra dos sonhos com grandes amigos, é esse o espírito de nossas viagens. Sempre procurando curvas, gastronomia, amigos e paz.

Após tomar umas a mais, este alegre senhor que estava andando de moto perto do meio fio, capotou após não conseguir responder aonde ficava o Bar do Pedrão e mesmo com a moto inteira quebrada e um pouco ralado ele não perdeu o bom humor, dale cachaça!

Segunda parada, esperando um retardatario nosso amigo Cyro que encontramos só chegando lá no restaurante Bar do Pedrão.

Simplicidade no meio a natureza mas com uma comidinha da Vovó, o restaurante Bar do Pedrão foi aprovado pelo grupo de motoqueiros que desgustou de uma comida caseira feita por uma simpática senhora que mora neste sítio isolado de tudo. Os pratos do dia eram PF (arroz, feijão, linguiça, torresminho, farofa e salada), galinha ensopada e macarrão. A galera mandou descer tudo, estava tudo ótimo, fechamos com um pudim de leite caseiro e cafezinho de cuador. O preço foi justissimo, apenas R$ 25,00 por pessoa. Vale a pena conferir.


Este foi o roteiro do terceiro final de semana de 2010, Joanópolis - SP. Segue roteiro abaixo que nos renderam 150km de ida e 145Km de volta totalizando quase 300Km.

Robbie Maddison realiza salto de 85 metros

Recordista mundial, australiano voa sobre o Canal de Corinto na Grécia!

Piloto de Freestyle mundialmente conhecido por sua “loucura” surpreende novamente. Não satisfeito em saltar sobre um campo de futebol americano, onde quebrou o recorde mundial de salto em distância ou sobre uma réplica do arco triunfo com sua moto, Robbie Maddison resolveu realizar o que muitos planejaram mas não tiveram coragem. Dessa vez, um salto sobre o Canal de Corinto, na Grécia, mas, para “Maddo”, o mais difícil não foi ficar a 80 metros de altura. “Mas é claro que superar meu próprio medo é sempre a parte mais difícil”, justifica o australiano.

O salto foi realizado na manhã desta quinta feira (8), pilotando uma Honda CR500cc, Robbie entrou na rampa com a velocidade de 120km/h voando por cima do canal. O ápice foi atingido a 80 m de altura, em relação ao penhasco, e a distância foi de 85 m. “Saltar através do canal virou um desafio na minha mente e eu não pude resistir”, explicou Maddison, após realizar o salto.

Depois do feito na Grécia, Maddison não pára: no próximo final de semana, ele disputará a etapa de abertura do Red Bull X-Fighters, o Mundial de Motocross Freestyle, marcada para a Plaza de Toros na Cidade do México. Além desta recente façanha, em 2008, Maddison quebrou o recorde de maior salto em distância, por saltar um campo de futebol americano de 332 pés, equivalente a pouco mais de 98 m, sendo assim quebrando o seu próprio recorde.